1.日本铁路周游券(JapanRailPass)旅客可以在一定的期间内任意使用日本铁路周游券搭乘JR铁路的全国线路，包括新干线列车(希望号(Nozomi)除外)。日本铁路周游券要在出发之前购买，可在日本航空或全日空的当地办事处领 1.日本铁路周游券(japan rail pass) 旅客可以在一定的期间内任意使用日本铁路周游券搭乘jr铁路的全国线路，包括新干线列车(希望号(nozomi)除外)。 日本铁路周游券要在出发之前购买，可在日本航空或全日空的当地办事处领取周游券的兑换票。到达日本后在车站的“绿色窗口”或者旅行资讯中心以及成田和关西国际机场将兑换票兑换成日本铁路周游券时，同时还可以订好座位。 2.jr线列车 从铁路事业的效能、火车旅行的舒适来说，日本可以说是世界第一。jr是旧日本国有铁路japan railways group的简称。jr全国铁路网的火车安全、快速、准时而又经济。如果您持有日本铁路周游券(japan rail pass)，可以乘坐全新的成田特快(narita express)电车。成田特快的车站位于机场候机大楼地下，电车运行于成田机场和东京、新宿、池袋、大宫、横滨、大船车站之间。列车内所有的标识和车内广播均使用日语和英语。车内还提供英语电话问询服务。 您可以使用设置在售票处的专用自动售票机购买车票。电子显示屏显示英文，说明购票的方法。 此外还可以利用比较便宜的快速电车到达东京车站，不过行驶时间稍长。 3.地铁与jr 在东京、大阪、京都、名古屋、横滨、福冈及札幌都有地铁，尤其在东京，地铁与jr线火车纵横交错，称为极重要的城市交通工具。这种交通工具稳快而又价廉，票价根据距离的远近而定，东京的电车最低票价是130日元，地铁的最低票价是160日元。在车站的入口处都设有大型自动售票机，进站及出站都是自动检票，因此车票必须保留，以便出站时使用。 另外，还有一种“一日乘车券”，在一天之内随便上下车，特别适合市内一日观光，票价才600~1000日元左右。 4.新干线 新干线又称“高速旅客列车”，是日本交通的主动脉。连接东京与大阪之间的500公里新干线是日本新干线最早完成的路段。1964年7月竣工，10月1日也就是东京奥运会的前9天开始运营，之后相继建成了大阪与福冈之间的新干线、东京与盛岗之间的新干线、东京与新泻之间的新干线，1998年为举办冬季奥运会，又修建了东京与长野之间的新干线，使新干线贯穿整个本州，并连接九州。 新干线安全、快速、舒适的乘车环境，深受海内外人士的赞誉。在日本旅游更能感受到它的快捷和方便。 新干线的票价由乘车券和特急券2部分构成，日本铁路周游券(japan rail pass)除部分特快新干线外，均可乘坐。 5. 出租车 出租车在各种交通工具中收费最贵，但对个人来说更为舒适。从成田机场到东京市中心，大约要花费25，000日元以上。大都市的出租车数量很多，在大饭店及较大的车站都有出租车乘车站。 6.日本国内航空 由日本航空(jal)、全日空(ana)、日本空中系统(jas)、skymark airlines及air do等航空公司担任。这五家航空公司运营从东京飞往札幌、大阪、福冈、冲绳间的所有主要航线，全日空航空公司的航班兼飞新航线及地方支线。日本全国共有60个机场，空中之旅方便之极。 7.租车 日本有几家大的出租汽车公司，专门出租汽车，由旅客自己开车。一天的租金大约1万日元左右。但是，驾车者必须持有国际驾照，并熟知日本的交通规则。 交通情况 说到大阪的繁华商业街，是由北部与南部两大部分组成，北部是以jr大阪站[09]各私营铁道、市营地铁的梅日站为中心的地区，南部是以心斋桥至难波(南海难渡站／大阪高岛屋[10])为轴的地区。旅行者可以从关西国际机场[04]前往宾馆，以宾馆为起点进行活动，不过首先还是要告诉大家由机场前往这两处的交通方法。前往郊外也往往是以这两处枢纽为起点的。由城下町发展、修建而成的市内中心部分，与京都一样．道路格局如棋盘一样，基本上东西走向的道路称之为“00通”，南北走向的道路称之为“00筋”，因而很窖易掌握自己目前所处的位置。在这些主要道路的地下还运行着地铁，便于人们前往中心地区。其外围建有jr大阪环状线，大阪市南部还运行着路面电车(阪堺电气轨道[07])。另外，人们在逛繁华商业街时想要利用的还有如同渔网一样发达的地下街。其道路面积仅次于东京．是日本第二，但地下街的商店面积却是日本第一。连接各交通线路的难波站到jr难波站的地下通道【01】等．是站与站之间移动的必经之路，而diamor大阪地下商店街[14]那样的大阪地下街不单单是地下通道．也是购物、餐饮的场所。但是如果不是非常熟悉的话，地下街就像是一十巨大的迷宫。要注意指南牌，这有助于避免迷路。